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眾所周知，世界能源的一半以上是被各種摩擦給損耗掉的，全世界70%--80%的機(jī)器設(shè)備的損壞是因?yàn)槟Σ猎斐伞Ｒ虼?，我們?nèi)祟悪C(jī)械的發(fā)展史也是我們?nèi)祟惻c摩擦斗爭(zhēng)歷史。多少年來我們?nèi)祟悶榱丝朔Σ两o機(jī)械設(shè)備帶來的損失。付出了十分沉重的代價(jià)，雖然取得了一些成就，最大限度地降低了摩擦給我們帶來的損失，但是，在摩擦學(xué)領(lǐng)域并沒有找到真正解決摩擦問題的辦法。摩擦給我們?nèi)祟悗淼哪茉础①Y源的損失依然十分巨大潤(rùn)滑油對(duì)設(shè)備能耗的影響常常被人忽視，整個(gè)設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)中各部件都在互相摩擦。潤(rùn)滑油的作用就是避免部件之間發(fā)生直接的干摩擦，摩擦不但造成設(shè)備磨損，而且摩擦產(chǎn)生阻力。如果沒有潤(rùn)滑，設(shè)備不但磨損，而且摩擦產(chǎn)生的阻力還會(huì)消耗更多運(yùn)轉(zhuǎn)能量。
問題的關(guān)鍵是：我們常常忽視設(shè)備的潤(rùn)滑，甚至不了解潤(rùn)滑油應(yīng)該如何正確使用，還不知道它和節(jié)能之間的關(guān)系。
1、潤(rùn)滑與節(jié)能的關(guān)系：下面，我們通過簡(jiǎn)單的物理學(xué)原理，來理解潤(rùn)滑油在節(jié)能方面的作用。當(dāng)我們消耗燃料、電能來驅(qū)動(dòng)車輛或者其它工業(yè)設(shè)備時(shí)，就把燃料和電能轉(zhuǎn)化為了設(shè)備的動(dòng)能，如果燃料和電能100%轉(zhuǎn)化為了動(dòng)能，那是最理想的狀態(tài)，但現(xiàn)實(shí)中不可能，由于有摩擦，一部分能量通過摩擦損耗。做工時(shí)，設(shè)備消耗的能量E分為兩個(gè)部分：E=W(k)+W(f),其中W(k) 是設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)能，W (f)是運(yùn)轉(zhuǎn)中克服摩擦力做的功克服運(yùn)動(dòng)中的摩擦消耗的能量W(f)=f*S,其中S為位移的變化量，物體運(yùn)動(dòng)中的摩擦力f=μFN其中為正壓力，μ為接觸面的摩擦系數(shù)，很顯然，摩擦系數(shù)越大，摩擦力越大，則需要更多能量克服摩擦力，而摩擦系數(shù)和表面的粗糙度有關(guān)，通過潤(rùn)滑，接觸面的摩擦系數(shù)就得到了減小，因此起到了減磨節(jié)能的作用。上個(gè)世紀(jì)60年代，英國(guó)的Jost Report做過測(cè)算，對(duì)于很多國(guó)家來說，大約10%的國(guó)民生產(chǎn)總值(GNP)都消耗在了如何克服摩擦上，大量的設(shè)備因?yàn)槟p而造成故障甚至報(bào)廢。Jost Report同時(shí)還做出了估算，通過摩擦學(xué)的科學(xué)運(yùn)用，1.3%~1.6%的GNP可以得到節(jié)省，而科學(xué)運(yùn)用摩擦學(xué)，在實(shí)際中就包括使用合適的潤(rùn)滑油。
2、潤(rùn)滑油選擇與節(jié)能的關(guān)系：很明顯，潤(rùn)滑油可以減小摩擦面的粗糙程度，但是潤(rùn)滑油屬于一種化學(xué)產(chǎn)品，成分復(fù)雜，我們來看看潤(rùn)滑油的成分是什么：潤(rùn)滑油：基礎(chǔ)油+添加劑潤(rùn)滑脂：基礎(chǔ)油+稠化劑+添加劑其中，基礎(chǔ)油可以分為礦物油和合成油，礦物油又分為API I類油，API II類油，API III類油。合成油又包括多種，常見的有PAO/SHC，GTL，PIB，PAG，酯類油(雙酯油(diester)，聚酯油POE，)，硅油，PFPE。添加劑的種類更為繁多，以機(jī)油為例，包括清凈分散劑、抗磨劑、抗氧化劑、防銹劑、粘度指數(shù)改進(jìn)劑、抗泡劑等等，而不同的廠家對(duì)于添加劑的種類選擇也是有差異的，例如粘度指數(shù)改進(jìn)劑，種類就有多種。 由此可見，潤(rùn)滑油不是我們想得那么簡(jiǎn)單，由于化學(xué)成分復(fù)雜，成分和配方技術(shù)的差距將導(dǎo)致潤(rùn)滑油的性能差別。因此，潤(rùn)滑油的質(zhì)量是不同的，不是隨便拿來能用就行，需要我們用挑剔的眼光去選擇。優(yōu)質(zhì)的潤(rùn)滑油不但能抗磨，防止設(shè)備磨損，還能一定程度幫助節(jié)能。
3、潤(rùn)滑油只占設(shè)備維護(hù)總支出的1%~3%!對(duì)潤(rùn)滑油上的投入只有維護(hù)總投入的1%~3%左右，這1%~3%的影響卻關(guān)乎諸多方面：設(shè)備長(zhǎng)期的使用壽命、故障率、故障率影響停機(jī)和生產(chǎn)率、相應(yīng)的維修支出、能耗等問題。潤(rùn)滑問題不但造成部件損壞，同時(shí)增加維修的人員支出，另外故障造成的停機(jī)或者設(shè)備故障、運(yùn)行不穩(wěn)，對(duì)造成物料和產(chǎn)品的損失，因此，投資好這1%，可以幫助企業(yè)節(jié)省生產(chǎn)相關(guān)的其它設(shè)備、員工、能耗、維護(hù)費(fèi)用和物料的支出。
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，特別是納米科技的發(fā)展，為我們?nèi)祟愓业搅丝朔Σ粒畲笙薅冉档湍Σ两o我們帶來的損失提供了新的手段和契機(jī)。就是將納米科技應(yīng)用到摩擦領(lǐng)域來實(shí)現(xiàn)的。利用納米科技實(shí)現(xiàn)金屬受磨損表面的原位自修復(fù)。使金屬表面納米化，從而提高金屬表面的強(qiáng)度、硬度、表面粗糙度、抗高溫和耐腐蝕等能力，實(shí)現(xiàn)將金屬表面之間的摩擦降低到最低限度的目標(biāo)。因此。也成就了我們?nèi)祟愊蚰Σ烈茉础⒁Y源、要環(huán)保、要效益為之奮斗的目標(biāo)。
傳統(tǒng)空壓機(jī)潤(rùn)滑油只要換油期內(nèi)不結(jié)膠積碳就是“好油”？
而忽略主機(jī)軸承、齒輪、陰陽轉(zhuǎn)子的磨損及運(yùn)行溫度，現(xiàn)在有將汽車高端潤(rùn)滑材料科技引入空壓機(jī)潤(rùn)滑，給空壓機(jī)帶來進(jìn)一步節(jié)能、靜音、長(zhǎng)壽，大家知道汽車不同的潤(rùn)滑油駕駛感受和油耗及發(fā)動(dòng)機(jī)壽命還是有較大區(qū)別的!空壓機(jī)潤(rùn)滑油性能被多數(shù)廠、商、用戶忽略，外行看熱鬧，內(nèi)行看門道，車用潤(rùn)滑科技引入螺桿空壓機(jī)應(yīng)用有如下改善：
1、降低運(yùn)行電流，因降低了摩擦力及潤(rùn)滑循環(huán)的剪切阻力，一般22千瓦的空壓機(jī)運(yùn)行電流降低2A以上，每小時(shí)節(jié)電1KW，8000小時(shí)換油周期可節(jié)約能耗8000KW;
2、靜音，正常主機(jī)卸載極為安靜、加載狀態(tài)主機(jī)噪音更低，主要原因加入摩擦系數(shù)極低的添加材料，運(yùn)轉(zhuǎn)絲滑，噪音大的主機(jī)更能極大改善;
3、降低抖動(dòng)，自修復(fù)材料使得運(yùn)行金屬表面形成一層“納米鉆石滾珠”、“納米鉆石薄膜”，長(zhǎng)期使用歷久彌新;
4、降低溫度，空壓機(jī)高溫停機(jī)司空見慣，高性能潤(rùn)滑油減少了摩擦發(fā)熱、增強(qiáng)了導(dǎo)熱性、降低了軸承、齒輪、陰陽轉(zhuǎn)子嚙合極壓溫度;
5、延長(zhǎng)潤(rùn)滑油壽命，潤(rùn)滑油結(jié)膠或壽命決定抗氧化性外，還有一個(gè)重要因素就是嚙合擠壓點(diǎn)溫度，(經(jīng)檢測(cè)嚙合點(diǎn)瞬時(shí)點(diǎn)溫300℃降至150℃，高溫點(diǎn)是造成潤(rùn)滑油分子鏈斷裂形成膠泥積碳的原因之一)；
6、延長(zhǎng)主機(jī)壽命，高性能優(yōu)質(zhì)潤(rùn)滑油相比增加了極壓抗磨和自修復(fù)材料，在運(yùn)轉(zhuǎn)表面形成一層納米級(jí)別致密保護(hù)膜，使得金屬表面互不接觸永不磨損，從而極大保證了主機(jī)的使用壽命。
節(jié)能靜音抗磨潤(rùn)滑油：每小時(shí)多省一度電、主機(jī)多用幾年！關(guān)愛客戶，提供高價(jià)值服務(wù)!各位看官，你還 覺得潤(rùn)滑油是都一樣的么？
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